Un camion benne gagne sa vie sur la pire route du pire mois de l'année : nous construisons donc les bennes comme le ferait un exploitant de carrière — plancher épais, sous-châssis renforcé, moteur éprouvé et composants hydrauliques dont les pièces se trouvent localement.
Les spécifications ci-dessous correspondent à notre fabrication standard. Moteur, rapport de pont, dimension de benne, couleur et côté de conduite peuvent être modifiés : dites-nous ce qu'il vous faut.
Benne phare 12 roues avec benne en acier à haute résistance de 7,3 m, vérin HYVA frontal et sous-châssis renforcé pour la carrière.
| Type de transmission | 8x4 (12 roues) |
|---|---|
| Cabine | HW76 cabine longue, une couchette, CLIM |
| Moteur | MC13.40-50, 400 HP, Euro V |
| Boîte de vitesses | HW25712XSTL, 12 avant / 2 marche arrière |
| Essieu avant | HF9, 9,000 kg |
| Essieu arrière | HC16, 16,000 kg × 2, rapport 5.73 |
| Benne | 7300 × 2300 × 1500 mm, plancher 8 mm, ridelle 6 mm |
| Levage | HYVA vérin frontal, 200 bar |
Le camion benne 10 roues le plus exporté — simple, robuste et économique à entretenir, pièces disponibles partout en Afrique et en Asie.
| Type de transmission | 6x4 (10 roues) |
|---|---|
| Cabine | Cabine longue HW76 avec clim |
| Moteur | WD615.47, 371 HP, Euro II |
| Boîte de vitesses | HW19710, 10 avant / 2 marche arrière |
| Essieu avant | HF9, 9,000 kg |
| Essieu arrière | HC16, 16,000 kg × 2, rapport 5.73 |
| Benne | 5600 × 2300 × 1500 mm |
| Levage | Vérin de levage central, 180 bar |
Benne SHACMAN premium avec châssis renforcé, essieux de technologie MAN et cabine X3000 confortable pour les longues journées.
| Type de transmission | 8x4 (12 roues) |
|---|---|
| Cabine | X3000 plancher plat cabine, CLIM, deux couchettes |
| Moteur | WP13.430E50, 430 HP, Euro V |
| Boîte de vitesses | 12JSD200T, 12 avant / 2 marche arrière |
| Essieu avant | MAN 7.5 t |
| Essieu arrière | MAN 16 t × 2, rapport 5.92 |
| Benne | 7400 × 2300 × 1500 mm, NM450 plaque anti-usure |
| Levage | HYVA vérin frontal |
Semi-remorque benne en U en acier Q345B / NM450, centre de gravité plus bas et déchargement plus rapide qu'une benne rectangulaire.
| Type | semi-remorque, benne en U |
|---|---|
| Essieux | 3 × 13 t FUWA / BPW |
| Volume de citerne | 28 – 35 m³ |
| Acier de benne | Q345B, plancher 8 mm, côté 6 mm |
| Levage | HYVA 160-4-05200 cylindre |
| Suspension | Ressort à lames mécanique ou pneumatique |
| Béquilles | JOST / FUWA 28 t |
| Pivot d'attelage | 2" ou 3,5" boulonné |
Remorque benne à profil bas maintenant la hauteur de charge pour sites à tirant d'air limité et obstacles en hauteur.
| Type | semi-remorque benne surbaissée |
|---|---|
| Essieux | 3 × 13 t or 4 × 13 t |
| Hauteur de plateau | 1100 mm à vide |
| Acier de benne | Q345B / NM450 |
| Levage | HYVA vérin télescopique |
| Suspension | Ressort à lames renforcé |
| Pneu | 12R22.5, 12 – 16 pcs |
| Frein | Pneumatique double circuit, ABS en option |
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Nous produisons dans notre propre usine à Liangshan : vous achetez donc au coût d'usine, sans marge commerciale intermédiaire.
Code WMI LA9/CRD, code fabricant enregistré, système qualité ISO et certification fournisseur vérifié Intertek.
Empotage, réservation RoRo, CO, Form A, certificats d'inspection et l'ensemble des documents douaniers gérés en interne.
Un entrepôt de pièces dédié garde essieux, chambres de frein, vannes et feux en stock pour une expédition rapide.
Tracteurs de 340 à 540 ch, adaptés à toute semi-remorque que vous exploitez.
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Camions frigorifiques, malaxeurs et citernes carburant sur châssis éprouvés.
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Camions électriques avec packs de 282 – 422 kWh et charge DC rapide pour l'urbain et la courte distance.
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Caravanes tractables et campeurs hybrides tout-terrain avec aménagement intérieur complet pour les marchés du loisir et du tourisme.
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